مزدا 2 که از تابستان سال 90 به جمع خودروهای بازار ایران ، اضافه شده مستقیما کلاس نه چندان پر رونق تویوتا یاریس و هیونداری I20 را نشانه رفته است، هرچندقیمت این خودرو که در ابتدا اندکی کمتر از 30 میلیون تومان بود، بعد از گذشت تنها شش ماه به مرز 36 میلیون رسیده است.
 

راحتی:

فنربندی این خودرو بیش از آنکه نرم و راحت باشد، سفت و اسپرت است، که هندلینگ کم نظیری را در کنار سواری نسبتا خشک برای این مزدای کوچک اندام به ارمغان آورده است.در قسمت عقب ضربات به شدت پژو 206 احساس نم یشود اما به هر حال در بلند مدت می توان انتظار به سرو صدا افتادن کابین را داشت.

عملکرد:

موتور 4 سیلندر 1500 CC این خودرو در ایران فقط در کنار گیربکس اتوماتیک(تیپ ترونیک) چهارسرعته ، عرضه می شود.هرچند توانایی های موتور 102 اسب بخاری در حد و حدود پیشرانه 110 اسب بخاری پژو 206 تیپ 5 یا 120 اسبی هیوندای I20 نیست، اما تعویض دنده های گیربکس آنچنان نرم و بدون مکث انجام می شود که در زمان شتاب گیری کمبود توان موتور به راحتی جبران خواهد شد، به طور کلی عملکرد فنی مزدا 2 با توجه به کلاس شهری این خودرو مناسب است.

طراحی ظاهری:

به نظر می رسد،طراحان مزدا در زمان طراحی این خودرو  محافظه کاری، نکات زیبایی شناسی و اصول طراحی کلی خودروها مزدا را به خوبی با یکدیگر ادغام کرده اند، علیرغم آنکه طراحی مزدا 2 از هیچ زاویه ای ، هیجان انگیز یا بسیار متفاوت نیست، اما اجزای بدنه در هماهنگی کامل با یکدیگر شکل گرفته اند و در نهایت بدنه ای زیبا را برای این محصول پر فروش مزدا پدید آورده اند.

کیفیت:

کیفیت کلی کابین مزدا 2  همچون سایر محصولات تولیدی کمپانی مزدا خوب و متناسب با قیمت خودرو است، اما در زمانی که به بهای بیش از 35 میلیونی این خودرو بیاندیشید، هیچ گاه کیفیت روکش صندلی ها یا پوشش درونی درب ها نظر شما را جلب نخواهد کرد، جنس داشبورد نیز مناسب است اما بازهم با در نظر گرفتن قیمت، چنگی به دل نمی زند ، اما کیفیت اجزای فنی همچون سایر خودروهای ژاپنی بسیار بالاست و میتوانید انتظار دوام  معروف یک خودروی ژاپنی را از مزدا 2 داشته باشید.

هندلینگ:

شما پشت فرمان این خودرو احساس بسیار خوبی از تسلط و عملکرد بالای سیستم فنر بندی را در جاده های کوهستانی خواهید داشت، فنربندی سفت و اسپورت همانقدر که در خیابان های ناهموار شهری آزار دهنده است، در جاده های پیچ در پیچ یا به هنگام سبقت گیری لذت بخش و قدرتمند خواهد بود، بخشی از این عملکرد خوب نیز به لطف وزن بسیار کم مزدا 2 پدید می آید.

فضای داخلی:

فاصله بلند بین دو محور، فضای کافی را برای نشستن سرنشینان بلند قد فراهم آورده است، عرض کلی خودرو نیز از آنچه که انتظارش را دارید بیشتر است و به طور کلی فضای داخلی برای چهار سرنشین مناسب است، اما در صورت اضافه شدن نفر سوم به صندلی عقب، باید منتظر بلند شدن صدای گله و شکایت سرنشینان ردیف پشتی در مسافت های طولانی باشید، بزرگترین نقطه ضعف مزدا 2 در این زمینه ، فضای بسیار کوچک پشت صندلی های دوم است که به عنوان صندوق عقب درد زیادی را از شما دوا نخواهد کرد،البته این موضوع نیز با توجه به کلاس شهری خودرو توجیح پذیر است.

مصرف سوخت:

بنابر جداول رسمی ای که توسط مزدا منتشر شده است، مصرف سوخت این خودرو در سیکل ترکیبی در حدود 6.5 لیتر در یکصد کیلومتر است، نکته مهم اینجاست که این عدد برخلاف رقم های اعلامی محیر العقولی که توسط خودروسازان داخلی اعلام می شود، کاملا واقعی بوده و حتی مالکین به مصرف های کمتر از 6 لیتر دست یافته اند.در هر صورت میتوانید مطمئن باشید که مزدا 2 در زمره کم مصرف ترین خودروهای قابل خریداری در ایران است.البته این نکته را نیز باید در نظر بگیرید که در صورت رانندگی به صورت هیجانی و اسپورت،مواجه شدن با مصرف 8.5 تا 9 لیتر در یکصد کیلومتر نیز چندان بعید نیست.

حرف آخر:

مزدا 2 خودروی خوبی است که در کلاس خود حرف های بسیاری برای گفتن دارد،فروش جهانی بسیار بالای این خودرو نیز شاهد این مدعاست، اما قیمت بسیار گران در بازار ایران که عملا این خودرو را در رده قیمتی خودروهای سایز بزرگ خانوادگی قرار داده است. به علاوه امکانات رفاهی بسیار اندک این خودرو در مدل پایه، باعث شده است که استقبال چندانی از مزدا 2 در بازار داخلی صورت نگیرد.